Megmondom a frankót

Ez egy nagyon érzékeny téma tudom. Sőt, biztos vagyok benne hogy holnaptól ha szabálytalanul használom a zsebkendőmet megbüntetnek. Előre elnézést kérek attól a pár embertől akit ok nélkül megbántok.

Na ennyi bevezető elég is volt. lassan 1 hete másról sem szól a napi híradó mint, hogy a rendőrök így meg úgy. Lányokat erőszakolnak, bankot rabolnak, a Móri mészárlásnál segítenek, zsebre dolgoznak az autópályán. Ízelítőnek ennyi. De szerintem mint annyi más dologban, most is csak a jéghegy csúcsát látjuk. Sajnos a rendőrbűnözés mára ugyanúgy életünk szerves része mint a cigánybűnözés. Hiszen kinek nem fordult meg még a fejében az a bizonyos "Biztos úr nem oldhatnánk meg ezt máskép?" mondat? Aztán vagy igen vagy nem. Általában IGEN! És miért? Most elkezdhetném magyarázni, hogy mennyit keresnek meg milyen szar nekik. Egyszerűen nincs bennük semmi erkölcsi tartás! Senki nem tartott a fejükhöz puskát, hogy márpedig neked rendőrnek kell menned! Ők választották! SZABADON! Akkor meg kuss. Sajnos ma már nem észre hanem centire mérik őket. "Hmmm 190 cm akkó' te  legyé' főhadnagy!". Ezért vagyunk itt. Az ember ezen események után, hogy viszonyuljon a rendőrökhöz? Bikor egy bűnügyi helyszinelésen többet lop a rendőr mint a betörő? Amíg mind kisistennek képzeli magát nem fog változni a megítélésük. Maga a hivatás az szép, de ezeket a gerinctelen embereket legszívesebben a cigányok gondjaira bíznám. Nem azt mondom, hogy az összes ilyen de legtöbbjük. A régi aranyigazság itt méginkább él! "Fejétől bűzlik a hal!" Amíg ilyen Főkapitányok és csicskásai vannak addig az utcán síppal dobbal hadonászó zebraőröktől ne várjunk emberséget, tisztességet, védelmet. Emberséget, tisztességet maximum a családtól kaphatunk, védelemre meg ott a maffia. A zsaruk meg bohóckodjanak nyugodtan állami pénzen. Jelszavuk "Hulljanak a nyúlbéla turisták!"

Ezt a cikket a vezess.hu n találtam:

"Mind a terepmotorosok, mind a kétkerekűjüket közúton használók komoly ellenőrzésre számíthatnak a hétvégén. Razziát szerveznek a szabálytalan motorosok ellen Heves megyében. Hétvégén elsősorban a mátrai és bükki, illetve a nagyvárosokon átvezető utakon lesznek ellenőrzések. Az akcióhoz a szomszéd - borsodi és nógrádi- kapitányság is
 kölcsönad motoros rendőröket, sebességmérőket valamint elektromos szondát, a Bükki Nemzeti Park szakemberei pedig a természetvédelmi területeken motorozókat segítenek majd felderíteni - tájékoztatta a Független Hírügynökséget Soltész Bálint, a Heves megyei Rendőrfőkapitányság sajtóreferense. Az akció célja az, hogy kiszűrjék az agresszív, durva szabálysértőket, a sebességhatárokat túllépő motorosokat, valamint felhívják a figyelmet a veszélyhelyzetekre, ezáltal csökkenjenek a motoros balesetek."

Mostanában újra nagyon érzékeny téma lett a motorozás. Mindennapra jut valami. Vagy baleset, vagy terepmotoros elleni merénylet. (aki nem hallotta volna nyakmagasságban kifeszítettek 2 fa közé drótkötelet egy terepmotorosok által használt csapáson. Súlyos sérülés lett az eredmény)

De miért foglalkozik velünk mindenki? Útálják terepmotorosokat az erdő csendjének megzavarásáért, a speedeseket a városban "jaszkarizásért", a choppereseket mert motorosok, és még folytathatnám. A lényeg az ha egyszer látott valaki 1 hülyét onnantól aki két keréken közlekedik az mind az és meg kell nevelni. Én nem mondom, hogy minden motoros szent, sőőt! Tudom, hogy nem állnak meg a legtöbben a rendőrnek, a trafipaxot szarba se nézik (mert elöl nincs rendszám, a hátsó meg legtöbbször nem olvasható!). De abba miért nem gondol bele senki, hogy elég sok árnyoldala van a motorozásnak is? Minket is szivatnak rendesen. Az eddigi súlyadó már teljesítményre megy. Azaz egy 180 Kg os motor (100 Le) jobban rongálja az utakat mint egy "B" s jogsival vezethető kisteher! Hát persze. Ennek a kis "malőrnek" a jóvoltábol sokan 10 - 20 szoros adót kötelesek fizetni. De hát istenem, valamiből kell venni kedves Miniszterelnökünknek új tojásálló esernyőket. :D

Addig is mindenki vigyázzon magára a hétvégén.

ps: jah meg találtam egy korabeli cikket a GSXR-400 am ról. :D wow! ha lesz időm begépelem!

Megint meló. Csak most épp gyűlölöm mert hétköznap nappal van. És itt a Nokiánál ilyenkor mindenkinek agymenése van. egyszerre 5 főökos akarja ráeröltetni a termelésre a saját korszakalkotó, brilliáns gondoltatait. Ez idáig rendben van de mit csináljak ha két "góré" ugyan azt a dolgot teljesen más irányból közelíti meg. Persze egymással nem egyeztettek. Vagy ha mégis akkor direkt homlokegyenest ellenkezőjét csinálták. De ez jellemző a legtöbb itteni dologra. Soxor elgondolkozom azon, hogy az a szerencsétlen Júzer aki valamelyik telefontársaságnál megveszi az "oridzsi" új készülékét vajon mit gondol a telefonja születéséről. Hát most elmondom, hogy gyártunk le kb heti 3.000.000 szart. Kedves Nokia rajongók, fanklubbok: ajánlanék mindenkinek 1 doboz Xanax-ot! Kezdjük az elején. Nem Finn hanem leginkább kínai, vagy kelet európai telefont vesztek. Tudom, hogy bele van ragasztva a matrica de az csak a kedves vevő megnyugtatása céljából van ott. Szóval megjönnek a vágott szeműektöl az alkatrészek. Itt összedobálják őket kazalra. Aztán attól függően, hogy menyyi alkatrész esett 1 adott panelra elnevezik őket. Ha sok van rajta drága lesz ha kevés olcsó. De ugyan olyan szar. Aki dolgozott itt az tudja, hogy "Jó telefon nincs! csak zöld" Azaz minden tesztlépés után kivillan egy lámpa, Piros ha hibás zöld ha megfelel. Nem ritka hogy mire a kedves vevő kezébe kerül a telefon többet volt javítva mint egy 20 éves román Dacia. Sőt, lehet hogy már egyszer valaki visszaküldte Kazahsztánból, minőségi hibák miatt, de kap egy új elő és hátlapot oszt itt valaki nagyon fog neki örülni. Miért ilyen a minőség? Emberek és pénz. Azaz: Mo. on a finn főnökök csak nyaralni vannak. Magyar emberek kezében van az irányítás. Róluk azt kell tudni, hogy egy sánta poloskát Pesttől Miskolcig 20 Ft ér elhajtanának. Ezért távolkeleti panelre és ugyanilyen alkatrészekből épül a Telefon. A másik az emberi tényező. Most biztos van benned egy kép, hogy kik hogyan dolgoznak idebenn. Nah ezt gyorsan felejtsd el! Persze vannak Nokiás operátorok mutatóban. (Reprezentációs célokból). De nagyrészét az itteni munkásoknak valamelyik munkaerő kölcsönző cég adja. Van belőle 7. Ez azért jó mert náluk nincs felvételi teszt illetve követelmény. Ha el tud jutni valahogy a gyárig, és el tudja mondani a nevét fel van véve! Ha lop, kár okoz semmi baj. egyiktől kirúgják megy a másik céghez. Szép körforgás ez. Sok ember (viccen kívül) nem tudja leírni a nevét. Átlag iskolázottság 6 elemi. Átlag életkor 25 év körül. Ez a fiatalos csapat! Persze, mert idősebb korosztály nem bírná ezt a terhelést. Itt aki lehúz operátorként 5-10 évet garantáltan nem lesz problémája a nyugdíjra. A dolgozók 80% a dohányzik! azaz 5000 emberből 4000. Ez nem véletlen. 12 óra munka 2x 10 perc szünettel, havi 80 ért, úgy hogy vezényszóra mehetsz wc re, enni, inni. Te ilyen körülmények között minőségi munkát produkálnál? Tudnád tartani a normát hajnali 4 kor is? Hát ők sem tudják. Mert emberek és nem gépek!  

Alexander Graham Bell forogna a sírjában

Minap motorral mentem bevásárolni. Tesco előtt motor leállít, sisak le. Látom hogy egy apuka és kb 9-10 éves kisfia vizslatja a gépet. Hízott a májam mint mindenkinek. Mondták, hogy szép meg minden, aztán a következő párbeszéd alakult ki:

- Mekkora?
- 400 as
- Csaaaak???
- Szerintem elég az.
- Áh már lehet kapni 600 ast is meg van talán 750 es is.
- Sőt még van 1000 es is. De minek?
- Az még gyorsabb.
- Köszönöm, de nekem bőven elég ez.

Nah az ehez hasonlódolgok miatt írtam egy kis okosítást! Aki nem szereti a motorokat az most lapozzon el!

Az elfeledett géposztály…

…avagy a 400 asok klubbja.  Manapság a 400cm3 es motoroknak nem tartoznak a keresettek közé. Gondolok itt a túra és sport kategóriára, mert bizony a krossz, endúró, és robogó tulajok nagyon szeretik ezt a löktérfogatot. De miért lett ilyen mostoha a sport és túra gépek sorsa?
Hazudnék ha azt mondanám, hogy nem a PR osok kezét látom benne. Persze tudom, hogy nem lehet kizárólag őket okolni. Ezek a gépek főleg japán belpiacra készülnek, ezért ritka a fiatal model, és kicsit bonyolultabb beszerezni az esetleges javításokhoz az alkatrészeket. Körülbelül itt ki is merült a kategória negatív oldala. A motor teljesítménye vátozó, de kb 40 Le től 70 Le ig tart. A sport modellek egyértelműen az erősebbek, ezek közül is a Kawasaki ZXR a bajnok. De ez nem jelenti, hogy ez lenne az egyetlen választás. Rendkívül jó sportmotrokat találunk még ha kicsit körülnézünk. Ilyen Pl. a Suzuki GSXR, Honda CBR, Yamaha FZR, és az unikum V4 es blokkjával a Honda VFR. Túra vonalon talán a legkeresettebbek a Yamaha XJR, Honda CB1 super four, Kawasaki ZZR, Suzuki GSF Bandit, és a Suzuki RF 400. Ezeket a motorokat kifejezetten tudom ajánlani kezdőknek és újrakezdőknek de tapasztalt motorosoknak is jó szórakozás.

Nézzük meg a mögöttük húzódó technikát. A felsoroltak (a vfr en kívül) mind soros, 4 hengeres blokkal rendelkeznek. Ez ugye azt jelenti, hogy 1 henger csupán 100cm3 . Alacsony fordulaton emiatt nyomatékszegények, viszont nem rendellenes a 14-16000 fordulat sem. Erejük sehol nem válik kiszámíthatalanná, viszont könnyű súlyuk rendkívül mozgékonnyá teszi őket. A sportmotorok végsebessége meghaladhatja a 200 Km/h t is. A száguldásnak elől kettő, hátul 1 tárcsafék vet – nagyon hatékonyan - gátat!

Futóművük hasonlóan hatékony de itt azért már vannak eltérések. Egyes modelleken minden irányban állítható míg másokon csak a gyári beállítás használható. A mezőnyböl itt is kiemelkedik a ZXR, illettve a GSXR. Ezek már Up side Down (USD) vagy mai divatos néven fordított teleszkóok vannak. Ennek lényege a kisebb rugózatlan tömeg. A VFR itt is egyedi megoldással állt elő. Egylengőkaros hátsó felfüggesztése nemcsak jól néz ki de nagyon hatékony is. Teljesítőképességük határát általában 2 személyel érik el nagyon ezek a futóművek.

Túrázásra egyébként kifejezetten alkalmasak. Hátrányt talán csak a kis benzintank jelent, de a legtöbb motor hatótávja így is eléri a 250-300 Km t. Jól pakolható, strapabíró gépek ezek, és teljsen kiszámítható viselkedésük miatt nyugodtan tudom ajánlani bármelyik típust akár hosszabb utakra is.

Ezeket a motorokat alacsony fenntartási költség és viszonylag alacsony ár jellemzi. Alkatrészellátás már folyamatos magyarországon is. Mindenkinek tudom ajánlani akit még nem kapott el a PR osok megalomániája.

GSXR 400 kigyorsítás. Szép hangja van

ZXR 400 al a Pannonia Ringen. Ez mindent elárul a 400 asokról.